INTERFEJS UŻYTKOWNIKA

• duży 10-calowy czytelny, kolorowy wyświetlacz TFT z ekranem dotykowym i regulowaną jaskrawością podświetlenia LED (regulacja zależna od czujnika oświetlenia otoczenia)
• wygodna, kolorowo podświetlana, dotykowa klawiatura funkcyjna. Funkcje klawiszy mogą być definiowane przez użytkownika – umożliwia to szybką, prostą nawigację do najczęściej używanych funkcji komputera.
• wbudowany czytnik kart RFID (mifare) dla prostego i szybkiego logowania się użytkownika
• łatwo dostępne złącze USB 3.0 umożliwiające podłączenie pendrive'a lub gniazdo LAN w celu podłączenia laptopa
• 5 dotykowych klawiszy funkcyjnych F1-F5, niezależnych od ekranu dotykowego, posiadających możliwość przyporządkowania funkcjonalności oraz zmiany koloru
• port USB 3.0 na przedniej ścianie służący do wymiany danych, pobierania rejestrów oraz materiałów video

FUNKCJE

• sterowanie wszystkimi rodzajami oferowanych przez SiMS elektronicznych tablic informacyjnych (LED, flip-dot, LCD)
• odtwarzanie zapowiedzi głosowych i innych komunikatów dźwiękowych w maksymalnie trzech kanałach (kanał wewnątrz pojazdu, na zewnątrz pojazdu oraz opcjonalnie w kabinie kierowcy – VoIP dla łączności z centrum dyspozytorskim)
• współpraca z kasownikami biletów papierowych oraz elektronicznych
• współpraca z automatami biletowymi
• współpraca z systemami monitoringu wizyjnego i fonicznego. Możliwość nakładania na nagranie video tekstów zawierających dowolne, dostępne w danej chwili komputerowi SIL parametry, takie jak prędkość, położenie geograficzne, nazwa linii, kierunku, przystanku, dane kierowcy itp
• integracja na ekranie sterownika funkcji podglądu kamer z systemu monitoringu
• możliwość odtwarzania nagrań z jednostki centralnej monitoringu na ekranie autokomputera

• lokalizacja pojazdu za pomocą wbudowanego odbiornika GPS
• podpowiedzi dla kierującego ułatwiające prawidłową realizację rozkładu jazdy
• funkcja asystenta ekonomicznej jazdy (EDA) – sygnalizowanie i rejestracja zdarzeń nie mieszczących się w kanonie ecodrivingu, oraz innych zdefiniowanych przez właściciela taboru, jak na przykład: zbyt długa praca silnika na biegu neutralnym, jazda na biegu neutralnym, gwałtowne ruszanie, ostre hamowanie itd.
• funkcja nawigacji - podpowiadanie kierującemu pojazdem odpowiednich manewrów na skrzyżowaniach
• funkcja OBD – zbieranie informacji z magistral CAN o usterkach w pracy elektronicznych urządzeń pokładowych pojazdu, dekodowanie ich do postaci tekstowej zrozumiałej dla operatora, prezentowanie na wyświetlaczu komputera i rejestrowanie na potrzeby późniejszej analizy
• automatyczna aktualizacja rozkładów jazdy, treści dla tablic, zapowiedzi itp. oraz automatyczne pobieranie rejestrów, na zajezdni przez sieć WiFi, radiomodem ISM lub Bluetooth, a na tarasie przez sieci GSM

• możliwość dostępu zdalnego do komputera w celu zcentralizowanego zarządzania flotą pojazdów
• możliwość pracy master-slave w przypadku pojazdów dwu kierunkowych
• komunikacja z centralnym systemem dyspozytorskim
• komunikacja z centralnym systemem ,,Zielonej Fali''
• komunikacja ze sterownikami świateł w obrębie skrzyżowań – lokalne wymuszenie priorytetu dla pojazdu komunikacji publicznej
• współpraca z alkomatem i blokada zapłonu – aby uruchomić pojazd kierujący musi zalogować się do komputera i poddać badaniu alkomatem
• rejestracja wszelkich dostępnych komputerowi parametrów i zdarzeń takich jak na przykład: otwarcie/zamknięcie wlewu paliwa, poziomu paliwa, zużycia paliwa podczas jazdy, danych kierującego pojazdem, jego stylu jazdy, gwałtownych hamowań lub ruszeń, użycia alkomatu, parametrów pracy pojazdu, realizacji rozkładu jazdy, potoków pasażerskich, parametrów z magistral CAN (SEA J1939 lub CANOpen) i wielu wielu innych