24 февраля EvoBus Polska подписал договор с фирмой Mobilis на покупку 54 низкопольных автобусов марки Мерседес Conecto G. Польский дилер Мерседеса и Сетра сделал фирме Mobilis выгодное предложение. Автобусы, переданные компании, будут направлены для обслуживания некоторых заданий в рамках системы городского общественного транспорта Варшавы.
Они появятся в столице в августе, а обслуживание заданий, охваченных конкурсом, будет длиться ближайшие 7,5 лет. Такие были условия конкурса, который Mobilis в том году выиграл в Варшаве. Более на эту тему можно прочесть здесь и здесь. При этом следует подчеркнуть, что это будут первые от четырех лет автобусы Мерседесa на улицах столицы. В 2012 году MZA купила 60 автобусов, также Conecto G.
„Мы поздравляем фирму Mobilis с победой на конкурсе в Варшаве. Мы горды, что Mobilis сделал ставку на автобусы с гармошкой фирмы Мерседес-Бенц и, тем самым, мы можем предложить жителям Варшавы самые высокие стандарты безопасности и комфорта в городском транспорте. Подписывая этот договор, мы продолжам удачное сотрудничество между нашими фирмами”. - Сказал Антонио Кавотта, президент EvoBus Polska.
„Обслуживание городской коммуникации в Варшаве – это для нас важная зона, в которой мы хотим совершенствоваться и развиваться. Вместе с реализацией последнего контракта варшавский автобусный парк Mobilis будет насчитывать более 300 автобусов, что укрепит наше положение, как самого крупного частного оператора городского сообщения в столице. Требования конкурса были исключительно высокими. Благодаря сотрудничеству с EvoBus Polska, мы уверены, что самое высокое качество и комфорт перевозок будут константой. Более того, все автобусы (в том числе и Мерседесы) будут соответствовать самой строгой европейской норме по выхлопам Euro 6.”- аргументировал выбор фирмы Mobilis его президент Дариуш Залуска.
Мерседес Conecto G оборудованы полным кондиционированием салонов и кабины водителя. Кроме того, автобусы оснащены динамической системой информирования пассажиров и голосовой системой объявлений, также извне автобусов, а также системой мониторинга салона. Вся система информирования пассажиров будет поставляться польской фирмой „Электронное предприятие SiMS” из города Быдгощ. Автобусы будут оснащены автоматами для продажи билетов.
Автобусы будут оснащены новыми двигателями модели Мерседес OM 470LA мощностью 265 кВт. Единица достигает максимального момента вращения 1700 Нм. Рабочий объём цилиндра 10,7 л. Этот двигатель характеризуется современной и прочной конструкцией. Два расположенные вверху распредвалы, система впрыска Common Rail, высокое давление впрыска до 2100 бар, это только некоторые его характеристики.
Что касается очистки выхлопов, то современные двигатели основаны на технологии BlueTec6, разработанной Мерседесом. Это замкнутый фильтр твёрдых частиц, работающий вместе с уже применяемой много лет системой SCR и оксидационным катализатором. Кроме того, система восполняет охлаждаемую систему рециркуляции газов. Особенно уменьшены выхлопы твёрдых частиц и оксида азота, благодаря чему они почти не обнаруживаются.
Этот двигатель работает не только чисто, но и съедает меньше топлива, чем его предшественник. Это зависит от электронной регулировки двуступенчатого воздухокомпрессора и регулируемых вспомогательных подузлов с системой управления аккумуляторами и генераторами. Вместе с переходом на Euro VI, кроме потребления топлива, также значительно уменьшилось потребление AdBlue и моторного масла.
Ещё одна черта – это большие межремонтные пробеги и долгое время эксплуатации подузлов. Водители довольны хорошим ускорением, которое зависит от высокого момента вращения уже при скоростях вращения менее 1000/мин. и эффективности двигателей. А пассажиры оценили, прежде всего, спокойную и тихую работу приводных агрегатов. Это было достигнуто не только благодаря конструкции двигателей, но и новой изоляцией, изготовленной из панели типа „сэндвич”, установленных со стороны пассажирского салона. Она состоит из двух наружных пластин, между которыми находится изоляционный слой. Со стороны пассажирского салона изоляционный материал дополнительно покрыт пластмассовым слоем.
Conecto G Euro VI легко отличить по задней части: уравнительный резервуар охлаждающей жидкости расположен сверху за специальной плитой на крыше. Он придает автобусу динамический силуэт. Новыми являются также крышка двигателя и сервисные створки с левой стороны.
Двигатели во всех Conecto G установлены в задней части автобусов вертикально слева. Это дало возможность полностью обнижить пол от переднего до заднего входа, а также облегчить обслуживание, поскольку теперь имеется удобный доступ к подузлам снаружи автобуса.
InfoBus.pl
infobus.pl/mobilis-stawia-na-mercedesa-umowa-podpisana_more_82615.html