SIL 3 wurde auf der Grundlage der gesammelten Erfahrungen und Rückmeldungen aus der Implementierung seines Vorgängers SIL 2 entwickelt. Die Steuerung ermöglicht die Steuerung aller Subsysteme im Fahrzeug, wie z. B.: Linieninformation, Videoüberwachung, Fahrgastzählsystem, Werbeanzeigesystem, und erfasst darüber hinaus über den Systembus des Fahrzeugs technische Informationen über den Betrieb der Bordgeräte. Zusätzliche Funktionstasten F1–F5 ermöglichen die individuelle Anpassung der Steuerung an die eigenen Bedürfnisse.

Technische Daten

• Intel-Prozessor mit 2,4 GHz, 2 GB RAM
• Flash-Speicher bis zu 512 GB
• Möglichkeit zur Installation einer zweiten SSD mit bis zu 8 TB
• Betriebssystem: Linux

Benutzeroberfläche

• großes, gut lesbares 10-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Touchscreen und einstellbarer Helligkeit der LED-Hintergrundbeleuchtung (die Einstellung erfolgt über einen Umgebungslichtsensor);
• -komfortable, farbig hinterleuchtete Touch-Funktionstastatur. Die Tastenfunktionen können vom Benutzer definiert werden – dies ermöglicht eine schnelle und einfache Navigation zu den am häufigsten genutzten Funktionen des Computers.
• integrierter RFID-Kartenleser (Mifare) für eine einfache und schnelle Benutzeranmeldung;
• leicht zugänglicher USB 3.0-Anschluss zum Anschließen eines USB-Sticks oder LAN-Anschluss zum Anschließen eines Laptops;
• 5 taktile Funktionstasten F1–F5, unabhängig vom Touchscreen, mit der Möglichkeit, Funktionen zuzuweisen und die Farbe zu ändern;
• USB-3.0-Anschluss an der Vorderseite zum Datenaustausch, Herunterladen von Protokollen und Videomaterial

• -Steuerung aller von SiMS angebotenen Arten von elektronischen Anzeigetafeln (LED, Flip-Dot, LCD);
• -Wiedergabe von Sprachansagen und anderen akustischen Meldungen auf maximal drei Kanälen (Kanal im Fahrzeuginneren, außerhalb des Fahrzeugs und optional im Fahrerhaus – VoIP für die Kommunikation mit der Leitstelle);
• Zusammenarbeit mit Entwertungsgeräten für Papier- und elektronische Fahrkarten;
• Zusammenarbeit mit Fahrkartenautomaten;
• Zusammenarbeit mit Video- und Audioüberwachungssystemen. Möglichkeit, Videomitschnitte mit Texten zu überlagern, die beliebige, dem SIL-Computer zum jeweiligen Zeitpunkt verfügbare Parameter enthalten, wie Geschwindigkeit, geografische Position, Linienname, Fahrtrichtung, Haltestelle, Fahrerdaten usw.;
• Integration der Kamera-Vorschau-Funktionen des Überwachungssystems auf dem Bildschirm des Steuergeräts;
• Möglichkeit, Aufzeichnungen von der zentralen Überwachungseinheit auf dem Bildschirm des Bordcomputers wiederzugeben;
• Ortung des Fahrzeugs mittels eines integrierten GPS-Empfängers;
• Hinweise für den Fahrer zur Erleichterung der korrekten Einhaltung des Fahrplans;
• Funktion des Assistenten für wirtschaftliches Fahren (EDA) – Signalisierung und Aufzeichnung von Ereignissen, die nicht den Grundsätzen des Eco-Driving entsprechen, sowie anderer vom Fuhrparkbesitzer definierter Ereignisse, wie zum Beispiel: zu langer Leerlauf, Fahren im Leerlauf, abruptes Anfahren, starkes Bremsen usw.;
• Navigationsfunktion – Hinweise an den Fahrer zu den richtigen Manövern an Kreuzungen;
• OBD-Funktion – Erfassung von Informationen aus dem CAN-Bus über Störungen im Betrieb der elektronischen Bordgeräte des Fahrzeugs, Dekodierung dieser Informationen in eine für den Bediener verständliche Textform, Darstellung auf dem Computerbildschirm und Aufzeichnung für spätere Analysezwecke

• automatische Aktualisierung von Fahrplänen, Anzeigeninhalten, Ansagen usw. sowie automatischer Abruf von Fahrtenbüchern im Depot über WLAN, ISM-Funkmodem oder Bluetooth und auf der Fahrbahn über GSM-Netze;
• Möglichkeit des Fernzugriffs auf den Computer zur zentralen Verwaltung der Fahrzeugflotte;
• Master-Slave-Betrieb bei Fahrzeugen mit Zwei-Wege-Betrieb;
• Kommunikation mit dem zentralen Dispositionssystem;
• Kommunikation mit dem zentralen „Grüne Welle“-System;
• Kommunikation mit den Ampelsteuerungen an Kreuzungen – lokale Vorranggewährung für Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs;
• Zusammenarbeit mit dem Alkoholtestgerät und Zündsperre – um das Fahrzeug zu starten, muss sich der Fahrer am Bordcomputer anmelden und sich einem Alkoholtest unterziehen;
• Aufzeichnung aller dem Bordcomputer verfügbaren Parameter und Ereignisse, wie zum Beispiel: Öffnen/Schließen des Tankdeckels, Kraftstoffstand, Kraftstoffverbrauch während der Fahrt, Daten zum Fahrer, dessen Fahrstil, abruptes Bremsen oder Anfahren, Einsatz des Alkoholtestgeräts, Fahrzeugbetriebsdaten, Einhaltung des Fahrplans, Passagierströme, Parameter vom CAN-Bus (SEA J1939 oder CANOpen) und vieles mehr

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