Управление городского транспорта в Варшаве и Mobilis o эффективности общественного транспорта

1

В соответствии с новейшим „Барометром Варшавским” (Barometrem Warszawskim), рекордный процент жителей столицы (аж 89%) оценивают работу городского транспорта хорошо или очень хорошо. Прежде всего, это мнение связано с тем, что жители Варшавы убеждены, что общественный транспорт в городе работает всё лучше и лучше. В Международный день без автомобилей Управление городского транспорта и самый крупный частный перевозчик в столицы – Mobilis - вместе рекламируют автобусное сообщение и представляют его эффективность.

По оценкам Управления городского транспорта (ZTM), всеми видами средств общественного транспорта в Варшаве в настоящее время пользуется более, чем миллиард пассажиров в год. Кроме двух линий метрополитена, трамваев, быстрой городской железной дороги, поездов и городских велосипедов, варшавяне охотно пользуются развитой сетью автобусных маршрутов. Если учесть количество километров, приходящихся на автобусы, этот вид транспортных средств перевозит самое большое количество пассажиров в Варшаве (51%). Благодаря постоянному введению бус-полос и задействованию стоянок типа P+R, автобусное сообщение в Варшаве является безопасным, удобным и эффективным.

Меньше машин, это меньше стресса, выхлопов и пробок

В 2015 г. в Варшаве было проведено исследование движения, которое показало, что в одном автомобиле по Варшаве перемещается, в среднем, 1,3 человека. В двух автобусах (9-метровом и 18-метровом) поместится столько человек, сколько обычно ездит по Варшаве в более, чем в 140 автомобилях. Езда городским транспортом – это также проэкологическуий выбор. Автомобиль со средним количеством пассажиров 1,3 эмитирует 140 г/км углекислого газа на человека, а новый автобус с дизельным двигателем, перевозящий, в среднем, 80 человек – 0,006 г/км углекислого газа на человека. Представители Городского общественного транспорта (ZTM) и Mobilis опытным путём представили его эффективность и проэкологичность. В эксперименте участвовали 100 водителей, которые на парковке P+R Полчинска вышли из своих автомобилей и пересели в два новых автобуса, принадлежащих Mobilis.

Оставь автомобиль на парковке и пересядь в общественный транспорт

На популярность общественного транспорта влияет не только качество и современность автобусного парка, но также и сеть парковок типа «Припаркуйся и едь», которые задействованы в Варшаве уже с 2007 года. В четырнадцати объектах имеется 4,2 тыс. парковочных мест, a их среднее наполнение доходит до 80%.

"Опыт многих городов показывает, что популяризация общественного транспорта в большей степени способствует ограничению пробок, чем строительство новых дорог или мостов. Эта идея внедряется в жизнь также в Варшаве", – подитожила Катажина Стшеговска, замдиректора ZTM в Варшаве.

"Важным элементом системы уравновешенного и умного городского сообщения являются парковки типа «Припаркуйся и едь». Прежде всего, они находятся рядом с главными пересадочными узлами, возле станций метрополитена и железнодорожных станций. Водители могут на автомобиле доехать до парковки, оставить его здесь и продолжить поездку на общественном транспорте. Так мы реально можем повлиять на ограничение количества автомобилей, въезжающих в центр города", – добавляет Катажина Стшеговска.

В поездки на общественном транспорте призывает новый подвижный состав

Варшавяне, пользующиеся автобусным транспортом, привыкли к растущему комфорту поездок, который повышается, благодаря инвестициям в новый автобусный парк. Автобусы, курсирующие по Варшаве, заменяются на новые, гораздо более удобные для пассажиров. Средний возраст автобусов, перевозящих пассажиров по Варшаве, уменьшился с 10,8 лет (2006 г.) дo 6,66 лет (2015 г.). Под конец июля 2016 г. на варшавские улицы выехало 100 абсолютно новых, практически не выделющих выхлопных газов автобусов фирмы Mobilis, самого крупного независимого оператора городского сообщения в столице.

"В День без автомобиля мы все вместе хотим показать, что автобусы в городе, это гораздо более эффективное и экологичное транспортиное средство, чем легковой автомобиль. Перемещение автобусом более дешёвое, безопасное и быстрое, а кроме того, несёт большую экономию для города в общем расчёте, то есть с учётом всех факторов затрат, начиная от потери времени в пробках, до затрат, связанных с загрязнением окружающей среды”, – сказал Дариуш Залуска, президент правления фирмы Mobilis Sp. z o.o.

"Мы рады, что вместе с новым парком автобусов можем предложить пассажирам очень высокий комфорт поездок. В наших новых автобусах предусмотрено много удобств: кимат-система, мониторинг, билетоматы, экраны LCD с информацией для пассажиров и система голосового объявления остановок, надписи на алфавите Брайля. Как известно, очень важным элементом предоставления транспортной услуги является человеческий фактор, поэтому мы прикладываем много усилий, чтобы наши водители были всесторонне обучены, в том числе, как общаться с пассажирами", – добавляет Дариуш Залуска.

Полюби варшавскую коммуникацию уже сегодня

Оснащение варшавских автобусов менялось в течение многих лет. С 2013 года все автобусы приспособлены для перевозки лиц с ограниченными возможностями и мамочек с колясками. Первые низкопольные автобусы появились на улицах Варшавы в 1994 году. Сейчас это уже стандарт, примером чего являются новые Мерседес Conecto G.

"Мы рады, что жители и гости столицы могут ездить новыми, комфотными и безопасными автобусами. Автобусы марки Мерседес-Benz – это оптимальное решение для пассажиров, в том числе, с проблемами органов движения, водителей и оператора. Эти автобусы имеют новаторский рекуперационный модуль, благодаря которому значительно уменьшается потребление топлива, и, соответственно, выброс вредных веществ в атмосферу", – подчеркнул Антонио Кавотта, президент правления EvoBus Polska.

Также важную роль играет система мониторинга, которая значительно повышает уровень безопасности в автобусах. Система мониторинга установлена уже в 72,14% автобусах, выезжающих на улицы Варшавы.

"В автобусах фирмы Solaris Alpino система мониторинга состоит аж из 7-ми камер, которые регистрируют происходящее как в салоне, так и в кабине водителя. Они записывают всё, что происходит перед автобусом, за ним и сбоку. Что ещё важно, эти автобусы отвечают строгим правилам, касающимся выхлопов. Они очень мало загрязняют окружающую среду и значительно улучшают качество жизни в наших городах", – рассказал Кшиштоф Мусял, региональный директор по продажам в Solaris Bus & Coach.

Современные автобусы, это также мультимедиа, продвинутые технологии и системы, облегчающие локализацию автобусов и предоставляющие пассажирам информацию.

"В области систем информирования пассажиров произошла качественная революция. Мы помним те времена, когда автобусы ездили с информацией о номере маршрута и конечной остановке на обыкновенных информационных досках. Производство первых электронных информационных табло мы начали 27 лет тому назад. Нашими новейшими табло мы оснастили 108 новых автобусов Mobilis, которые уже более месяца курсируют по улицам Варшавы", – рассказывает Анетта Книттер, президень Электронного предприятия SiMS, который является поставщиком систем динамического информирования пассажиров.

Карты истории – Икарус и Jelcz – так называемый "огурец"

До 1978 к. Варшавский общественный транспорт состоял из популярных так называемых "огурцов", то есть прославленных автобусов марки Jelcz (Ельч). Их приеемником, который дольше всего находился в эксплуатации в столице, была модель Икаруса 280, который польностью был списан только в 2013 году. Огромный рост длины маршрутов и количества автобусов произошел в ночном сообщении. В течение 20-ти лет длина ночных линий возросла более, чем в 2,5 раза: с 319,1 км в 1995 году до 833,8 км в октябре 2015 года. Число автобусов, предназначенных для обслуживания ночных линий возросло с 57 в 1995 году до 99 в 2015 году.

InfoBus.pl
Управление городского транспорта (ZTM) Варшава и Mobilis об эффективности общественного транспорта

Zakład Elektroniczny SiMS sp. z o. o. Spółka komandytowa © 2021 All rights reserved Development: www.advit.pl